国庆假期返程火车票今日开抢：短途票更难抢？

　　国庆假期最后一天(10月6日)返程火车票今日开抢！

　　经历了今年中秋国庆假期“世纪抢票大战”后，有网友近期在社交平台留言称，“开始提前焦虑怎么抢回程票了”。同时，也有不少网友再现“抢票难”的感叹。

　　“抢个直达的回程票难如登天，刚刷新就没了？”

　　“买到国庆回程的票了，很刺激，第一次进去显示出票失败，不过幸好买上了。”

　　今年火车票为何这么难抢？澎湃新闻记者于9月21日下午致电铁路12306客服，得到了“买的人多，卖完了就没票了”的回应。

　　12306客服称，并不清楚今年放出的车票总数较往年是否有起伏变化，“12306上的票都是到了起售时间一次性全部放出来卖，不会分批次放，且每一段有固定的票额，卖完了就没有了。”

　　根据国铁集团公布的数据，9月13日至20日，铁路部门已发售火车票1.5亿张。

　　抢票难，抢短途票更难？

　　今年中秋国庆双节叠加，普遍预期出行人数会大幅增长。多位网友在社交平台发文称，在12306上抢票，为何区间短途票秒空难抢，而同列车的长途票或是全程票却显示仍有余票，放票机制到底是怎么样的？

　　究竟火车票抢票是否存在“短途控票”的情况？

　　一位接近铁路系统的人士表示，会优先满足长途出行需要，长途票相对容易买到。

　　有相关人士表示，如果从首发站开始抢票可能会更容易一些，“毕竟短途票乘客相对长途票乘客而言，出行选择更多，更换其他交通方式会更方便。”

　　另一位接近铁路系统的人士称，和起点站相比，一般中途站的短途票抢起来更难，“起点站人多所以票额多，中间站票额相对要少。但坐全程的乘客少，抢中间短途票的乘客相对更多。”

　　12306客服在回应澎湃新闻记者关于“短途票难抢”的问题时也称，根据经验，乘坐铁路交通长途出行的旅客较少。

　　此外，还有一位接近铁路系统的人士表示，“短途控票”也是为了防止运力浪费。

　　上述人士举例称，例如流量较大的京沪线，上海至北京，如果卖出区间为上海至无锡，可能无锡至北京那一段无人购买，造成上海去北京的买不到票，运力浪费。

　　该人士还补充道，短途票的运力会尽量通过加开列车来弥补。

　　此前，铁路部门曾表示，会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。当然，也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，会根据客流需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客购票出行需求。

　　而对于抢票难，国铁集团近期多次发布消息称，高峰期间没抢到票的旅客，可选择候补购票、中转换乘等方式购票。今年假期时间长，给旅客行程调整、错峰出行提供了更多选择空间。非高峰时期各方向余票相对充足。

　　候补订单哪儿来？是否存在分批放票？

　　另一个问题是有关候补订单。有网友认为，起售没几秒，票就卖光了，候补排几百人都能补上，难道是后台分批放票？

　　9月21日下午，12306客服告诉澎湃新闻记者，乘客在官方软件上可以查询是否有余票，如果已售空，就只能下候补订单，后续及时关注是否候补成功。只有在其他乘客改签或退票时，才能按照排队顺序，完成候补，铁路交通运营方不会补发放更多车票。

　　据12306官网的“出行指南”中显示，候补订单的提交时间与12306网站(含手机客户端)运营时间一致；候补订单的兑现时间为24小时兑现；候补终止时间不晚于开车前2小时。乘客可在提交候补订单时自主设定终止兑现时间，也可在提交候补订单后随时修改和主动终止兑现(均不晚于最晚终止时间)。此外，系统根据用户提交的订票需求兑现候补车票时，原则上按照订单生效的时间顺序进行，同一候补需求不进行部分兑现。

　　据澎湃新闻记者了解，候补车票并不只是来源于其他乘客的退票和改签票。

　　一位接近铁路系统的人士告诉澎湃新闻记者，放票前，铁路部门通常会留少数机动的应急车票，但每列车不会很多，上述没用到的机动票也会在列车开行前几小时进行开售。

　　另一位接近铁路系统的人士向澎湃新闻记者表示，候补订单并不都来自其他乘客的退票，铁路部门也会重联列车或增开列车，尽最大努力满足出行。

　　上述人士称，重联列车指两列列车头尾相连组合，原有8节车厢增至16节使得载客量翻番。铁路部门也会增开列车，即为新的车号，上述都需要自己及时关注并动态刷新12306。

　　另外，关于有网友关心的“票售空后候补选项没有立刻出现”的问题，12306客服于9月21日下午表示，可能是因为人数过多，存在延迟。